China Alta Qualidade 8161906-6012 Fornecedores

O freio de teste de tambor é para instalar a almofada de fricção do fabricante de acessórios de caminhão Henan na superfície das duas sapatas de freio de arco, pegue uma extremidade da sapata de freio como ponto de apoio e aumente a força motriz da outra extremidade para fazer o sapata de freio pressione em direção ao lado interno do tambor de freio e freio. Na bomba do mecanismo hidráulico, a haste do pistão do fabricante de acessórios para caminhões Henan do cilindro mestre do freio promove imediatamente a sapata de freio; No caso de frenagem por impacto de ar, o ar estreito promoverá a rotação de uma árvore de cames para fazer a sapata de freio se estender para fora. Quando a pressão de trabalho do freio diminui, a mola de torção de retorno puxa a sapata do freio para longe do tambor do freio, eliminando assim o freio.

Com o desenvolvimento da sociedade, os airbags são uma parte essencial dos sistemas de garantia de segurança dos veículos. Muitos proprietários de automóveis não têm conhecimento suficiente sobre o uso dos airbags para caminhões Mercedes Benz. Portanto, hoje Shenzhen Xinhaowei Industry Co., Ltd. (fornecedora de acessórios para caminhões Mercedes Benz) explicará a você as precauções de segurança relacionadas ao uso de airbags para caminhões Mercedes Benz.

Alta qualidade: As peças originais dos motores diesel Volvo passam por um rigoroso controle de qualidade para garantir sua alta qualidade. Estes acessórios são produzidos por fornecedores da Volvo e atendem aos padrões e requisitos da Volvo.

Tanto o sensor de oxigênio quanto o sensor de óxido de nitrogênio são sensores muito importantes no sistema de emissão de escapamento de automóveis. Desempenham um papel fundamental na monitorização e controlo das emissões dos motores, mas existem diferenças óbvias entre os dois.

O sol da tarde atravessa os escritórios da Syhower, enchendo o ar com os aromas sedutores de café e frango frito. Os colaboradores fazem uma merecida pausa nas suas exigentes tarefas, reunindo-se para saborear este raro momento de relaxamento.

Para molas pneumáticas vedadas com anel de aro, a pressão geral de inflação não deve ser inferior a 0,07 MPa; para aqueles que utilizam fixação por flange ou autovedação sob pressão, a pressão de inflação não deve ser inferior a 0,1 MPa. Normalmente, a pressão de projeto de uma mola pneumática é um terço de sua pressão de ruptura; em ambientes de trabalho ideais, essa pressão projetada pode atingir até metade de sua capacidade de ruptura.