1. Há quantos anos sua empresa fabrica esse tipo de equipamento?
Somos especializados em peças automotivas há mais de 20 anos, nossos produtos têm alta qualidade absoluta, esperamos ser seu parceiro de longo prazo na China.
2. Quando você sairá de sua fábrica e terá as férias do festival da primavera?
Estamos abertos todo o ano, apenas para lhe oferecer o serviço mais cómodo.
3. Quanto tempo é o seu prazo de entrega?
Nosso prazo de entrega é de 12 a 15 dias
4.Como comprar Air Spring para meu carro?
Você pode nos enviar o número da peça específico de que precisa ou pode fornecer o modelo do seu carro e então recomendaremos um adequado para você.
5.Que tal métodos de embalagem e envio?
Normalmente utilizamos caixas de papelão para embalagem ou podemos embalar de acordo com suas necessidades especiais. Fornecemos transporte marítimo e aéreo; você pode escolher o método de acordo com suas necessidades.
6.Que tal métodos de pagamento?
Sugerimos um método de pagamento 30/70 T/T: 30% de entrada no ato do pedido, com os restantes 70% devidos no envio.
7.Quanto tempo dura a garantia?
Oferecemos garantia de 1 ano. Se houver problemas de qualidade não humanos com as mercadorias, oferecemos garantia e serviço pós-venda.
8.Quais são os problemas comuns de suspensão de caminhões?
Primeiro, a mola está danificada ou cansada;
A mola é um dos principais componentes do sistema de suspensão, responsável por suportar o peso do veículo e absorver choques. As molas podem quebrar ou perder sua elasticidade devido a cargas pesadas prolongadas, fadiga, corrosão ou defeitos de fabricação.
Em segundo lugar, a falha do amortecedor (amortecedor);
A função do amortecedor é controlar o rebote da mola e reduzir a vibração do corpo. Eles podem falhar devido a vazamentos internos de óleo, vedações envelhecidas ou desgaste do pistão, fazendo com que o veículo bata mais ao dirigir em superfícies irregulares.
Terceiro, o braço de controle (braço tipo A ou braço trapezoidal) está danificado;
O braço de controle conecta a roda à estrutura da carroceria para ajudar a manter o posicionamento adequado da roda. Eles podem entortar ou quebrar devido a impacto, desgaste ou ferrugem, resultando em condução instável.
Quarto, desgaste da junta esférica (esfera);
A cabeça esférica permite que as rodas girem em relação ao quadro, e uma cabeça esférica desgastada pode fazer com que o veículo emita um som anormal ou tenha dificuldade de manuseio ao girar.
Quinto, envelhecimento da bucha e da almofada de borracha;
Esses componentes atuam como isolamento contra vibrações e ruídos, e o envelhecimento ou danos podem causar ruídos anormais e manuseio inadequado.
9.Qual é a principal função do sensor nox?
O sensor NOx é um componente chave no sistema de controle de emissões do veículo, sua principal função é detectar o teor de óxido de nitrogênio no escapamento do motor, e os resultados do teste são retornados ao sistema de controle do veículo para alcançar o monitoramento e controle das emissões do veículo. Ao utilizar sensores de NOx, os fabricantes de automóveis podem ajustar os parâmetros operacionais do motor, reduzir as emissões de NOx e melhorar o desempenho ambiental dos veículos.
O sensor NOX consiste em uma sonda sensora e uma unidade de controle eletrônico, que são conectadas por um chicote de fios para medir a concentração de óxidos de nitrogênio e oxigênio no gás residual. Ele pode ser usado para obter controle de nox em circuito fechado em sistemas SCR para motores diesel ou em diagnósticos de bordo (OBD) para motores a gasolina e diesel.
11. Como limpar o sensor NOX?
1. Desconecte a bateria: Antes de dar partida, certifique-se de desconectar a bateria do veículo do sensor para evitar curtos-circuitos ou danos acidentais.
2. Remova o sensor: Use uma ferramenta adequada para remover o sensor.
3. Limpe o sensor: Use água com sabão neutro e detergente neutro para limpar o sensor.
4. Verifique o sensor: antes de instalar o sensor, verifique se há algum dano óbvio, como rachaduras ou quebras.
1. Redução do desempenho do motor: Devido à incapacidade de medir com precisão a proporção entre ar e combustível, o motor pode não funcionar corretamente, resultando em redução de potência, aumento do consumo de combustível e aumento de emissões.
2. Emissões excessivas: A falha dos sensores de nitrogênio e oxigênio pode levar a emissões de óxidos de nitrogênio dos veículos que excedam o padrão, o que provocará penalidades do departamento de proteção ambiental.
3. O desempenho de direção é afetado: o motorista pode sentir que a aceleração é fraca, a mudança não é suave e outros problemas de direção.
4. Luz avisadora de falha acesa: A luz avisadora de falha do veículo pode acender devido à falha do sensor de nitrogênio e oxigênio, lembrando o motorista da necessidade de verificação e reparo.
5. Pode levar ao alarme OBD (sistema de diagnóstico a bordo): Quando há um problema com o sensor de nitrogênio e oxigênio, o sistema OBD pode registrar um código de falha e solicitar ao motorista uma revisão.
6. A falha na solução a longo prazo pode levar a problemas mais sérios: se a falha do sensor de nitrogênio e oxigênio não for resolvida por um longo tempo, pode levar a problemas como danos ao conversor catalítico de três vias e acúmulo de carbono no motor , afetando ainda mais o desempenho e a vida útil do veículo.
R: Desconectar o sensor de nox requer cuidado, pois a operação incorreta pode danificar o sensor ou o circuito. Aqui estão as etapas gerais:
1. Desligue o motor e a chave de ignição. Certifique-se de que o veículo esteja parado e desconecte todos os cabos de alimentação conectados.
2. Localize o sensor de nitrogênio e oxigênio na parte inferior do veículo. Geralmente está localizado no tubo de escape, próximo ao conversor catalítico.
3. Se o sensor estiver preso por parafusos, remova-os. Se o sensor for soldado diretamente ao tubo de escape, pode ser necessário removê-lo com a ferramenta apropriada.
4. Use uma chave inglesa ou outra ferramenta apropriada para remover o parafuso ou braçadeira que prende o sensor. Se o sensor for fixado por soldagem, pode ser necessário usar uma ferramenta de corte para cortar o fio do sensor.
5. Quando o sensor estiver solto, remova-o com cuidado do tubo de escape. Não quebre ou danifique o fio de conexão entre o sensor e o tubo de escape.
6. Assim que o sensor for removido, desconecte-o do sensor. Antes de desconectar, certifique-se de que o sensor esteja completamente desconectado do local de conexão.
7. Tenha muito cuidado ao manusear o plugue do sensor para evitar danificar seu conector ou fiação interna.
8. Se você não tiver certeza de como operar, o melhor é procurar ajuda profissional para evitar possíveis danos.
14. O que é suspensão? O que é absorção de choque?
Sistema de suspensão e amortecedor são dois conceitos diferentes, o sistema de suspensão é composto pela carroceria e pelo pneu entre a mola e o amortecedor, a função principal é apoiar a carroceria, melhorar o conforto de condução. O amortecedor é instalado no sistema de suspensão para fazer com que a vibração do quadro e da carroceria se atenue rapidamente e melhore o conforto de condução e o conforto do carro. O amortecedor é uma parte vulnerável do carro, que tem impacto direto na estabilidade, no fator de segurança e na vida útil do veículo.
15. Quais são as estruturas básicas das molas pneumáticas?
A mola pneumática é composta por airbag de borracha, placa de cobertura superior, base, câmara de ar auxiliar, anel de fixação e bloco amortecedor, etc. De acordo com as diferentes formas do airbag de borracha que variam no tempo, a estrutura da mola pneumática é principalmente dividido em três tipos: mola pneumática de membrana, mola pneumática de cápsula e mola pneumática mista.
16. Como funciona um sensor de NOx?
Um sensor de NOx possui duas câmaras, duas células de bomba e um elemento de aquecimento. Na primeira câmara (que se assemelha à de um sensor de banda larga), um fluxo de bomba é usado para manter o teor de oxigênio nos gases de escape em cerca de 10 ppm. O gás de exaustão flui então da primeira para a segunda câmara. Na segunda câmara ocorre a chamada "reação NOx". Isto significa que nesta câmara o nitrogênio e o oxigênio são separados usando um eletrodo cataliticamente ativo.
O sensor NOx só pode funcionar quando a temperatura dos gases de escape for suficientemente elevada. Nesse momento não haverá mais água condensada presente e a medição não será afetada por isso. O sinal medido é então enviado da unidade de controle do sensor de NOx para a unidade de controle do motor.
17. Há quantos anos sua empresa fabrica esse tipo de equipamento?
Em circunstâncias normais, a mola pneumática comum pode ser dividida em quatro tipos: tipo cápsula, tipo filme, tipo composto e tipo óleo e gás.
1, tipo bolsa de mola pneumática
A mola pneumática do saco consiste em um airbag de borracha com linha de cortina e ar comprimido selado nele, que pode ser dividido em seção única e seção múltipla, e um anel de cintura de aço é projetado entre a seção e a seção, para que haja nenhuma expansão radial na parte central, e para evitar o atrito entre as duas seções adjacentes, a tampa superior e inferior do airbag é vedada.
2, mola pneumática de membrana
O saco hermético da mola pneumática de membrana é composto por um diafragma de borracha e uma peça de pressão metálica. Em comparação com a mola pneumática de saco, a mola pneumática de membrana pode suportar o peso do corpo sob menor pressão de ar, mas também tem maior resistência à torção, a curva característica elástica é relativamente ideal e tem maior conforto e suporte no mesmo ambiente, o o projeto estrutural é mais simples, a faixa de altura ajustável é maior e a vida útil é mais longa.
3, mola de ar mpound
Em termos simples, a mola pneumática composta é um tipo de mola pneumática entre o tipo saco e o tipo membrana, que integra as vantagens das duas molas pneumáticas acima, mas o processo de fabricação é complexo e o custo é relativamente alto.
4, mola de ar óleo-gás
A mola a óleo e gás é um caso especial de mola pneumática, é igual à mola pneumática, o uso de gás inerte como meio elástico, mas é diferente da mola pneumática geral, utiliza óleo hidráulico como meio de transmissão de força, através do princípio hidráulico para controlar a força da mola, ele não só tem as vantagens de rigidez variável da mola pneumática, baixa frequência de vibração natural, peso leve, etc. A carga que pode suportar também é 10-20 vezes maior do que o ar geral mola, de modo que seu tamanho e peso podem ser bastante reduzidos sob os mesmos requisitos de carga.
18. Qual é a diferença entre mola pneumática e mola comum?
A maioria das empresas não entende esse problema, e até algumas empresas pensam que não há muita diferença entre as duas, por questões de custo, algumas empresas vão escolher molas comuns, na verdade, as vantagens das molas pneumáticas são muito grandes, longe das molas comuns pode ser comparado.
1. Melhor efeito de absorção de choque
Do ponto de vista da análise de absorção de choque, o efeito de absorção de choque da mola pneumática é obviamente melhor, muito mais do que o efeito de absorção de choque da mola comum, o atual sistema de absorção de choque automotivo e grandes equipamentos mecânicos usarão molas pneumáticas, especialmente algumas de alta qualidade. carros finais, basicamente usarão mola de absorção de choque, porque os consumidores agora têm requisitos cada vez mais elevados para o desempenho do produto. Se o sistema de absorção de choque do carro não for bom, estima-se que será difícil obter o reconhecimento do consumidor.
2. Maior vida útil
Em comparação com a mola comum, a vida útil da mola pneumática será mais longa, a mola comum será danificada após um período de uso, mas a mola pneumática basicamente não terá problemas por 2 anos, se a qualidade da mola pneumática é melhor e pode até ser usado por 5 anos. O atual processo produtivo dos equipamentos está cada vez mais complexo, a substituição da mola não é uma coisa simples, a substituição frequente só acarretará um grande aumento na carga de trabalho do empreendimento, o que é muito desfavorável ao desenvolvimento do empreendimento.
Existem muitas diferenças entre a mola pneumática e a mola comum, não importa qual aspecto da análise, a mola pneumática é muito melhor do que a mola comum, e o custo-benefício também é maior.
19.Qual é a falha mais comum da suspensão pneumática?
O sistema de suspensão a ar é um dos sistemas de suspensão comuns nos carros modernos, que regula a altura e a dureza da suspensão do veículo, controlando a inflação e a ventilação da mola pneumática. No entanto, devido ao uso prolongado e à influência do ambiente externo, o sistema de suspensão a ar pode apresentar algumas condições de falha comuns.
1. Problema de vazamento de ar
O vazamento de ar é um dos problemas mais comuns dos sistemas de suspensão a ar. O vazamento de ar pode ocorrer em áreas como molas pneumáticas, conexões de tubos de gás ou válvulas de airbags. Quando o sistema vaza, a altura da suspensão do veículo não será mantida, resultando em instabilidade ou turbulência excessiva durante a condução do veículo.
2. A altura da suspensão é instável
A altura instável da suspensão é outro problema comum que pode ser causado por válvulas reguladoras de pressão de ar defeituosas, sensores defeituosos ou problemas elétricos. Quando a altura da suspensão é instável, o veículo pode ficar desequilibrado antes e depois e a altura da suspensão é muito alta ou muito baixa.
3. O problema do ruído da suspensão
O sistema de suspensão pode emitir ruído durante o uso, o que pode ser causado por molas pneumáticas desgastadas, componentes de suspensão soltos ou falha da válvula hidráulica. O ruído da suspensão não afeta apenas a experiência de condução, mas também pode sinalizar um problema potencial.
20. Como armazenar e manter as molas pneumáticas?
1. Ao armazenar a mola pneumática, armazene-a em local de baixa temperatura e escuro, com pouca ventilação, tanto quanto possível, e evite a luz solar direta.
2. Evite óleo e drogas na mola pneumática. Se deixado sozinho após a adesão, poderá reduzir a durabilidade devido à redução das propriedades físicas da borracha.
3. A espessura da parede da mola pneumática é fina, cerca de 5 mm. Por favor, tome cuidado para evitar atrito, etc.
4. A mola pneumática é melhor preservada no estado livre.
5. Não guarde em local com temperatura superior a 50 ° C.
21. Quais são as principais estruturas das pastilhas de freio?
De modo geral, as pastilhas de freio são compostas principalmente por placas de aço, camadas adesivas de isolamento e blocos de fricção. De acordo com os diferentes materiais, as pastilhas de freio podem ser divididas em uma variedade de tipos, incluindo pastilhas de freio de amianto (foi basicamente eliminadas), pastilhas de freio semimetálicas, pastilhas de freio menos metálicas, pastilhas de freio de fórmula NAO, pastilhas de freio de cerâmica e cerâmica NAO pastilhas de freio. Entre elas, as pastilhas de freio de cerâmica têm sido amplamente utilizadas nos últimos anos e seu desempenho também é reconhecido.
22. O que são pastilhas de freio?
As pastilhas de freio, também conhecidas como pastilhas de freio ou pastilhas de freio, são amplamente utilizadas em carros a vapor, bicicletas, ferrovias e vários grampos industriais, são uma parte importante de uma variedade de veículos equipados com freios a tambor ou freios a disco, para que em exercício ou máquinas em movimento ou disco de freio do carro tocam nas pastilhas de freio e diminuem a velocidade e, em seguida, fazem as rodas ou máquinas pararem de funcionar para obter o efeito de frenagem. As pastilhas de freio são placas de suporte de aço e são revestidas com um material de fricção na lateral voltada para o freio a tambor ou disco.
As pastilhas de freio convertem energia cinética em calor. Quando as pastilhas de freio entram em contato com o tambor ou tambor e aquecem, uma pequena parte do material de fricção é transferida para o disco, de modo que as pastilhas de freio ficam cinza escuro. O cilindro e o disco do freio (mais tarde ambos com materiais de fricção) irão aderir um ao outro para fornecer força de frenagem. O atrito dinâmico entre a junta e o disco desempenha um papel importante na força de parada.
23. Como fazer a manutenção das pastilhas de freio?
1. Em condições normais de condução, a sapata do freio precisa ser verificada a cada 5.000 quilômetros. A inspeção não deve incluir apenas a espessura restante, mas também verificar o estado de desgaste das pastilhas de freio e se o grau de desgaste em ambos os lados é consistente e se as pastilhas de freio estão livres para retornar. Se uma situação anormal for encontrada, ela deverá ser tratada imediatamente.
2. As pastilhas de freio são compostas de duas partes: placa de revestimento de ferro e material de fricção. Não espere até que a peça do material de fricção esteja desgastada antes de substituir a sapata. Por exemplo, nas sapatas do freio dianteiro do carro Jetta, a espessura do novo filme é de 14 mm e a espessura limite da substituição é de 7 mm, incluindo mais de 3 mm de espessura do revestimento de ferro e quase 4 mm de espessura do material de fricção .
3. Alguns veículos possuem função de alarme de sapata de freio, uma vez atingido o limite de desgaste, o instrumento irá soar um alarme para substituir a sapata. Mesmo que possa ser usado por um período de tempo, reduzirá o efeito de frenagem e afetará a segurança ao dirigir. Portanto, é necessário substituir as pastilhas de freio a tempo.
4. Na substituição, devem ser utilizadas as pastilhas de freio fornecidas pelas peças de reposição originais, para que o efeito de frenagem entre as pastilhas e o disco de freio seja o melhor e o desgaste seja mínimo.
5. Ao substituir as pastilhas de freio, ferramentas especiais devem ser usadas para empurrar a bomba de freio para trás, e outros pés de cabra não podem ser usados para pressionar com força, caso contrário, o parafuso guia da pinça de freio pode dobrar, fazendo com que as pastilhas de freio fiquem presas.
6. Após substituir as pastilhas de freio, é necessário pisar em vários freios para eliminar a folga entre a sapata e o disco de freio e evitar a primeira falha do freio.
7. Após a troca das pastilhas de freio, é necessário rodar 200 quilômetros para obter o melhor efeito de frenagem. Portanto, durante a substituição das pastilhas de freio, é necessário dirigir com cuidado.
24. As pastilhas de freio não retornam o desempenho normal?
1. O freio parece duro e não suave: este é o sintoma típico de que a pastilha do freio não retorna. Ao pisar no pedal do freio, se você sentir que o percurso é curto, difícil e não suave, a pastilha do freio pode não retornar.
2. O efeito de frenagem diminui: se as pastilhas de freio não retornarem, o tempo de contato entre as pastilhas de freio e o disco de freio será reduzido, resultando em uma diminuição no efeito de frenagem.
3. Som anormal do freio: se você ouvir um som agudo de fricção de metal ao frear, isso provavelmente ocorre porque as pastilhas de freio não retornam.
25. Quais as possíveis causas e soluções para as pastilhas de freio não retornarem?
Possível causa
1. Desgaste das pastilhas de freio: as pastilhas de freio se desgastarão gradualmente durante o uso a longo prazo; se houver desgaste excessivo, isso fará com que as pastilhas de freio não retornem.
2. Problema no material da pastilha de freio: Se o material da pastilha de freio não for uniforme ou contiver impurezas, isso também pode fazer com que a pastilha de freio não retorne.
3. Falha do sistema de freio: várias falhas do sistema de freio, como obstrução do circuito de óleo do freio, falha da bomba auxiliar de freio, etc., podem fazer com que as pastilhas de freio não retornem.
solução
1. Substitua as pastilhas de freio: Se as pastilhas de freio estiverem muito gastas, a solução mais eficaz é substituir as novas pastilhas de freio.
2. Verifique o sistema de freio: Se o sistema de freio estiver com defeito, ele precisará ser reparado ou substituído a tempo.
3. Use pastilhas de freio de alta qualidade: A escolha de pastilhas de freio de alta qualidade pode reduzir o risco de as pastilhas de freio não retornarem.
26. Qual é a vida útil das pastilhas de freio do carro?
As pastilhas de freio não têm vida útil fixa. Em circunstâncias normais, as pastilhas dos freios dianteiros são substituídas entre 30.000 e 50.000 quilômetros e as pastilhas dos freios traseiros são substituídas entre 50.000 e 70.000 quilômetros. A vida útil das pastilhas de freio está relacionada às condições da estrada, aos hábitos e tecnologia de condução e à área de condução do veículo.
Pastilhas de freio urbano desgastam mais que as de rodovia; Motoristas experientes com habilidades de direção ricas, o desgaste das pastilhas de freio é maior do que o do novo motorista que freia com frequência, e o desgaste das pastilhas de freio nas planícies é maior do que nas montanhas. Ao dirigir normalmente 20.000 quilômetros, verifique a espessura das pastilhas de freio. Se o desgaste exceder 2/3, as pastilhas de freio deverão ser substituídas.
As pastilhas de freio, como peças de desgaste de segurança dos freios, devem ser verificadas e mantidas regularmente. Se a pastilha de freio for muito fina ou a superfície do bloco de fricção for anormal, etc., a pastilha de freio deve ser substituída a tempo de evitar afetar a segurança de vidas e propriedades.