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A bomba de água Mercedes Benz é uma parte muito importante do motor. Pode-se dizer que sem a bomba d'água o motor não funciona por alguns minutos. Quais são os sintomas se estiver quebrado?

Pode-se dizer que a vida útil dos caminhões Mercedes Benz depende da vida útil do motor "coração". Os "três filtros" mencionados anteriormente estão intimamente relacionados ao motor e sua qualidade tem um impacto profundo no motor e nos caminhões. É também por isso que enfatizamos incansavelmente a necessidade dos "três filtros" originais de fábrica. De fato, no processo de uso e manutenção diária, além dos três filtros, o separador de água e óleo também precisa de atenção especial.

1. Não dê partida em baixa temperatura e entre em plena carga: Quando o motor dá partida em baixa temperatura, as condições de lubrificação são piores. Se o motor der partida em plena carga e a temperatura do óleo não for suficiente para fornecer a melhor lubrificação, isso causará danos anormais aos casquilhos, o que pode facilmente causar o travamento do motor por um longo período.

Se o Sensor de Oxigênio Nitrogênio estiver quebrado, ele não queimará mais uréia. Danos ao sensor de nitrogênio e oxigênio também levarão à falha no reabastecimento, energia insuficiente, falha na comunicação da linha CAN e outras falhas. Você pode usar a bancada de teste da bomba de ureia ou a função de teste do sensor NOX no decodificador para teste. Um resultado de teste qualificado indica que o sensor está normal e um resultado de teste não qualificado indica que o desempenho do sensor é ruim.

Os sensores de nitrogênio e oxigênio desempenham um papel crucial no monitoramento das emissões de escapamento dos veículos e na otimização do desempenho do motor, mas existem diferenças significativas entre eles.

Para molas pneumáticas vedadas com anel de aro, a pressão geral de inflação não deve ser inferior a 0,07 MPa; para aqueles que utilizam fixação por flange ou autovedação sob pressão, a pressão de inflação não deve ser inferior a 0,1 MPa. Normalmente, a pressão de projeto de uma mola pneumática é um terço de sua pressão de ruptura; em ambientes de trabalho ideais, essa pressão projetada pode atingir até metade de sua capacidade de ruptura.