Quatro tipos de sensores propensos a falhas em caminhões

Sensores de óxido de nitrogênio, que são utilizados para monitorar os níveis de óxido de nitrogênio nos gases de escape, desempenham um papel crítico nos sistemas de controle de emissões para motores diesel. Esses sensores operam sob altas temperaturas e condições adversas, tornando-os suscetíveis a falhas devido a fatores como poluição, acúmulo de carbono, superaquecimento ou mau funcionamento eletrônico.

O segundo tipo é o sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) ou sensor de fluxo de ar em massa (MAF). Esses dispositivos medem principalmente o volume de ar que entra no motor e são essenciais para ajustar as taxas de injeção de combustível e o ponto de ignição. Sua funcionalidade pode ser comprometida por bloqueios causados ​​por poeira, óleo ou outros contaminantes, bem como por falhas mecânicas ou eletrônicas resultantes de exposição prolongada a vibrações.

O terceiro tipo é o sensor de posição do virabrequim, que monitora a posição e a velocidade do virabrequim do motor – uma função essencial para o gerenciamento eficaz do motor. Essesensorpode falhar devido ao desgaste, estresse induzido por vibração, flutuações de temperatura ou problemas eletrônicos que podem levar a dificuldades na partida ou desempenho instável do motor.

Por último, sensores de pressão de óleo são empregados para medir a pressão dentro do sistema de lubrificação do motor, garantindo uma lubrificação adequada para uma operação ideal. Leituras imprecisas podem surgir devido ao acúmulo de lama, efeitos de corrosão em componentes ou falhas eletrônicas que podem interromper o funcionamento normal do motor.

Além disso, outros sensores, como sensores de temperatura de exaustão e sensores de pressão de ar – bem como indicadores de nível e qualidade de ureia – também estão sujeitos a mau funcionamento. Portanto, inspeções regulares e práticas de manutenção são cruciais para mitigar possíveis falhas.